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一、智慧物流發(fā)展路徑：單元化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智慧化

1、單元化是現(xiàn)代物流的基礎和起點

物流的作業(yè)對象是貨物單元，不管是大單元、中單元、小單元，也不管是標準單元還是非標準單元，物流作業(yè)都是對物流單元的操作，單元化是現(xiàn)代物流的基礎與起點。如果對貨物單元進行標準化規(guī)范，是單元化物流的起點。

單元化物流指物流系統(tǒng)中從發(fā)貨地將物品單元整合為規(guī)格化、標準化的貨物基本單元，并通過基本單元的組合與拆分來完成在供應鏈各個環(huán)節(jié)物流作業(yè)，保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達最終受貨點的物流形態(tài)。其本質(zhì)是強調(diào)單元化技術在物流全系統(tǒng)的集成應用，貫穿物流鏈的全過程，會帶來物流系統(tǒng)中物品的單品設計、制造與包裝、儲存與搬運、車輛與運輸，分揀與配送等一系列變革。

單元化物流理念的延伸到技術裝備領域，針對物流作業(yè)系統(tǒng)，最小的獨立作業(yè)物流設備，也可以按單元化物流理念進行模塊化歸類，形成智能硬件單元，再通過系統(tǒng)化組合形成物流系統(tǒng)，最后通過網(wǎng)絡化平臺實現(xiàn)指揮調(diào)度與管理。

物流單元的標準化，物流設施設備與作業(yè)流程的模塊化，是發(fā)展單元化物流的關鍵。

物流智慧發(fā)展方向首先就是虛實融合，打通物流網(wǎng)絡全鏈路數(shù)據(jù)信息聯(lián)通，實現(xiàn)一切流程數(shù)字化，一切數(shù)字流程化，建立物流系統(tǒng)的虛擬數(shù)字世界孿生系統(tǒng)。

數(shù)字化首先要建立在單元化物流基礎之上，先把物流單元進行數(shù)字化，才能有全鏈路物流的數(shù)字化。而要實現(xiàn)物流單元數(shù)字化，必須給物流單元通過賦碼，設立一個物流單元的“數(shù)字身份證”。

3、網(wǎng)絡化是智慧物流的關鍵與核心，是物流數(shù)字化的延伸與發(fā)展

物流互聯(lián)網(wǎng)需要借助互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的數(shù)字化，打通物流鏈，建立虛實結(jié)合的物流網(wǎng)，而虛實一體的物流網(wǎng)絡化可以激發(fā)物流系統(tǒng)智能。

人工智能有三大發(fā)展路徑：行為主義、鏈接主義和邏輯主義。在上個世紀70年代末整個神經(jīng)元網(wǎng)絡模型有突飛猛進的成績，近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算發(fā)展和計算機硬件技術進步，連接在不斷的進化，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡模型與參數(shù)訓練技巧也在不斷進步，機器深度學習取得突破，人工智能進入第三次浪潮，核心還是基于神經(jīng)網(wǎng)絡的連接主義，可以說是連接的網(wǎng)絡產(chǎn)生了智慧，這也是物流網(wǎng)絡化推動智慧物流的理論基礎。

網(wǎng)絡化的關鍵是物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、實現(xiàn)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡化的物理空間與信息空間中人、機、物、環(huán)境、信息等要素相互映射、適時交互、高效協(xié)同，實現(xiàn)網(wǎng)絡內(nèi)資源配置和運行的按需響應、快速迭代、動態(tài)優(yōu)化。

要達到上述目的，實現(xiàn)“物流單元”在并行的物流網(wǎng)絡群的大系統(tǒng)中互聯(lián)互通并確保各自獨立網(wǎng)絡私密性，需要給“物流單元”發(fā)一個“數(shù)字通行證”，讓物流單元在并行網(wǎng)絡群中暢通無阻，可以按照數(shù)字通行證提取自己在物流并行網(wǎng)絡群中的一切流程數(shù)據(jù)信息，又保持了網(wǎng)絡群中各個網(wǎng)絡主體獨立性。

二、智慧物流的新基建：一單一碼一單元

什么是支撐智慧物流大廈的基礎？什么是智慧物流新基建的抓手？什么是推動智慧物流發(fā)展中的市場失靈要素？

1、一單：

一單指的是標準化的電子貨單。他就是在物流互聯(lián)網(wǎng)時代，可以實現(xiàn)物流單元信息在并行的各個物流網(wǎng)絡集群中暢通無阻的“數(shù)字通行證”。

由于需要實現(xiàn)物流在各個網(wǎng)絡集群中互聯(lián)互通，就需要統(tǒng)一連接并行網(wǎng)絡群的標準數(shù)字通行證。因此，需要通過大力推進電子貨單標準化，在此基礎上推動電子貨單貫穿多式聯(lián)運、倉儲分撥、分揀配送全物流鏈路，同時并行連接生產(chǎn)制造商、流通批發(fā)商、品牌商、最終用戶網(wǎng)絡，全面實現(xiàn)物流全鏈路“一單到底”。如果僅僅依靠市場自由競爭，每個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主體都有自己的利益訴求與數(shù)據(jù)邊界，都不會愿意把自己所有數(shù)據(jù)與競爭對手完全共享，這必然帶來信息孤島，鏈路不通，網(wǎng)絡阻塞，因此必須通過政府積極有為，推動建立“電子貨單國家標準”，制定出“物流數(shù)字通行證”標準規(guī)范與體系，打通具有獨立市場主體的各個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，把并行的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集群連接起來。

電子貨單標準在電子商務物流領域已經(jīng)先行一步，通過制定電子商務物流的“數(shù)字通行證”：電子面單標準化，從電商平臺開始按標準規(guī)則形成電子面單，并在快遞物流全鏈路實現(xiàn)一單到底，直到送達終端客戶。這個措施直接推動了快遞物流的智慧化發(fā)展，甚至推動了快遞物流企業(yè)組織模式變革。

2、一碼：

一碼指的是對每一個物流獨立運作單元的信息賦碼，即為物流實體單元編發(fā)“數(shù)字身份證”。通過這個數(shù)字身份證實現(xiàn)物理世界與虛擬世界的連接，實現(xiàn)物流與信息流連接，實現(xiàn)數(shù)字化物流與實體物流的信息融合。一碼是物流信息感知系統(tǒng)的接口。

目前中國編碼標準體系還不統(tǒng)一，在重要產(chǎn)品領域為了追蹤追溯各行業(yè)還分別制定自己的編碼標準，這就像一個國家分別頒發(fā)了不同類別的“身份證”一樣，帶來的只能是身份混亂。有專家形容這個現(xiàn)象是“萬碼奔騰”，非常貼切！

根據(jù)調(diào)研，結(jié)合中國編碼標準現(xiàn)狀與主流編碼標準體系，根據(jù)中國國家編碼標準，建議“一碼”應該選擇GS1編碼，通過大力推進GS1編碼標準的應用和實施，逐步統(tǒng)一中國物流的編碼標準。

編碼標準也不能依靠市場競爭來決定，那樣的結(jié)果只能帶來標準混亂，萬碼奔騰。政府的作用是制定市場規(guī)則的，應該積極有為，制定統(tǒng)一的編碼標準規(guī)則，因為這也是物流領域數(shù)字化最基礎的標準。

3、一單元：

一單元指的是物流單元，所有物流作業(yè)都是按物流單元操作，物流單元有大單元、小單元、中單元；每個單元配一個編碼和一個電子貨單，可以實現(xiàn)物流與信息流融合，物流感知網(wǎng)絡信息入口互聯(lián)互通，物流全鏈路并行網(wǎng)絡群的信息互聯(lián)互通，推動物流實現(xiàn)一切流程數(shù)字化，一切數(shù)字流程化，最后實現(xiàn)數(shù)字化物流，形成數(shù)字化網(wǎng)絡化物流，為智慧物流奠定基礎。

推動物流單元化作業(yè)效率，需要的是物流單元的標準化與模塊化。從物流貨物單元角度，需要從物流包裝開始，實現(xiàn)按標準化模數(shù)涉及物流包裝，進一步推動物流載具托盤、物流箱、集裝箱、貨架貨位單元、車廂等物流單元的標準化，以及集裝與組合形成的大單元的標準化；從物流作業(yè)流程與技術裝備方面，需要根據(jù)模塊化思想對物流作業(yè)系統(tǒng)進行單元化劃分，形成智能硬件單元、微型作業(yè)系統(tǒng)單元、大型物流作業(yè)系統(tǒng)單元，實現(xiàn)一切硬件虛擬化，管理過程可編程，從而推動物流柔性化、智能化到智慧化的晉級。以托盤標準化為抓手是推動物流單元化的起點和關鍵。

本文章轉(zhuǎn)自王繼祥公眾號